Witajcie na peronie pierwszym. Teraz czas na drugi
Prace na peronie pierwszym rozpoczęły się w październiku zeszłego roku. Prace zaplanowano na dwa miesiące. W tym czasie robotnicy mieli wymienić 800 metrów torów, wykonać nowe krawędzie peronu i przebudować podziemne systemy odwodnienia i kanalizacji. Inwestycja miała się toczyć szybko, bo w kolejce czekały następne perony, które miały być remontowane jeden po drugim.
Niestety, rozpoczęła się niekończąca się opowieść o trudnościach z zakończeniem remontu peronu. Kolejarze co kilka miesięcy ogłaszali nowy termin zakończenia prac. Teraz, na szczęście, koniec.
Efekt nie jest powalający. Nowy peron został wyłożony zwykłymi betonowymi kostkami. Schronienie przed deszczem i śniegiem mają dawać dwie wiaty przypominające autobusowe przystanki, a wyjścia z podziemi są zadaszone białymi namiotami (kolejarze podkreślają, że to rozwiązanie tymczasowe).
Co więc zajęło robotnikom tyle czasu? - Utknęliśmy na budowie nowego kolektora odwadniającego, który biegnie pod torami. Pod ziemią zaskoczyły nas betonowe płyty, stalowe kotwy i resztki murów. Tych przeszkód nie było w dokumentacji. Okazało się, że prace musimy prowadzić metodą górniczą, w wąskich 7-8-metrowych wykopach - wyjaśnia Jacek Karniewski, rzecznik katowickiego oddziału Polskich Linii Kolejowych. Wylicza, że pod nowymi torami ułożono specjalne maty wibroizolacyjne, które będą pochłaniać drgania wywołane przez wjeżdżające pociągi, a peron dzięki tzw. bąbelkom, czyli ostrzegającym wypustkom na krawędziach, będzie przyjazny dla niewidomych.
Pierwsze pociągi zatrzymają się przy peronie pierwszym dopiero w sobotę. - Trwają właśnie uzgodnienia z Przewozami Regionalnymi dotyczące zmian w rozkładach jazdy. Musimy mieć czas, żeby o tych zmianach poinformować pasażerów - podkreśla Karniewski.
Na odnowiony peron pierwszy będzie można dojść tylko dwoma skrajnymi tunelami. Środkowy będzie prowadził jedynie na peron trzeci. Wraz z otwarciem peronu pierwszego rozpocznie się remont peronu drugiego.
Przetarg na przebudowę pozostałych trzech peronów wygrało krakowskie Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych. Z umowy wynika, że prace mają potrwać do końca 2012 roku, ale kolejarze są ostrożni. - Trudno powiedzieć, co tym razem znajdziemy pod torami - mówią.
Po przebudowie peronów dworzec ma zostać przykryty blaszano-plastikowym dachem. Modernizacja stacji będzie kosztowała około 60 mln zł.
